SGB 3 (gebouwd in 1928)

De Oranje-Nassau Mijnen bestelden bij de Belgische firma Société de la Meuse in Luik drie stoomlocomotieven. De locomotieven hebben drie kleine assen. Hierdoor zijn ze relatief sterk, maar ook langzaam. Dit maakt de machines ideaal voor rangeerwerkzaamheden. De locomotieven hebben een maximumsnelheid van 40 km/u. De ON14 werd in 1924 als eerste geleverd, de ON15 volgde in 1926 en de ON16 werd als laatste in 1928 gebouwd. De locomotieven zijn gebouwd volgens een standaardontwerp van La Meuse. Nadat de ON14 in 1924 was afgeleverd, werd hij ingezet bij de kolenmijn Oranje-Nassau II in Schaesberg. De ON16 werd na zijn aflevering bij Oranje-Nassau I in Heerlen in dienst gesteld.

Door de sterke opkomst van vrachtwagens in de jaren '60 liep het goederenvervoer per spoor terug en sloten veel los- en laadplaatsen. Sinds de ontdekking van het aardgasveld onder Groningen in 1959 begonnen de kolenmijnen in Zuid-Limburg verlies te maken. Naast het Groningse gas hadden de kolenmijnen veel concurrentie van olie en goedkopere steenkolen uit buitenlandse mijnen. De kolentreinen vanuit Limburg naar de rest van het land, waar NS veel geld aan verdiende, namen sterk af. De mijn Hendrik werd in 1963 als eerste gesloten. Op 17 december 1965 maakte toenmalig minister-president Joop den Uyl in Heerlen de sluiting van de kolenmijnen in Nederland bekend. In 1965 werd nog 11,446 miljoen ton steenkool gedolven. Daarna nam de steenkoolwinning explosief af. Op 20 december 1974 werd de mijn Julia als een na laatste mijn in Nederland gesloten, gevolgd door de Oranje-Nassau I op 31 december van dat jaar.

Nadat de ON16 bij de kolenmijn Oranje-Nassau I had gerangeerd, werd de machine later bij de mijn Oranje-Nassau III in Heerlerheide ingezet. In 1971 werd de ON16 buiten dienst gesteld. Een jaar later kocht de Stoomtrein Goes - Borsele samen met het bedrijf Bison International uit Goes de stoomlocomotief. Bij de SGB kreeg de ON16 het nummer 3 en de naam 'Bison'. In 1974 reed de stoomlocomotief zijn eerste zelfstandige rit op de museumlijn van de SGB. In 1993 kreeg de locomotief een uitvoerige revisie in Duitsland. De SGB 3 kreeg toen tevens een nieuwe ketel. In 2005 kocht de SGB de zusterlocomotief ON14 van Railbouw Leerdam. Tien jaar later werd de ON14 door de Stichting tot Behoud van Mijnlocomotieven als monument naar Heerlen gebracht. In 2010 kreeg de bruine Bison een opvallende rode kleur.

De SGB 3 heeft vanwege haar cultuurhistorische waarde de B-status toegekend gekregen binnen het Nationaal Register Mobiel Erfgoed.